天津于家堡站交通樞紐4個(gè)標(biāo)段 樁基及永久性鋼管柱工程概況

    于家堡站交通樞紐包括京津城際鐵路延伸線于家堡終點(diǎn)站工程和于家堡站交通樞紐配套市政公用工程兩大部分，京津城際鐵路延伸線于家堡終點(diǎn)站規(guī)模為3臺(tái)6線，市政配套工程包含城市軌道線路B1、B2、Z1三線的車站工程及出租車輛停車場(chǎng)、社會(huì)車輛停車場(chǎng)、公交中心等工程，該工程總投資約220億元。

    于家堡站位于濱海新區(qū)于家堡中心商務(wù)區(qū)北端，新港路、中央大道交叉路口西南角，是京津城際鐵路延伸線上的新建終點(diǎn)站。京津城際高鐵引入濱海新區(qū)對(duì)完善濱海新區(qū)作為現(xiàn)代化和國(guó)際化金融服務(wù)區(qū)的功能具有非常重要的戰(zhàn)略意義。于家堡站建筑設(shè)計(jì)融合了渤海灣及天津海河的自然環(huán)境，采用“貝殼”的建筑效果，簡(jiǎn)潔、大氣，更賦有現(xiàn)代化氣息，建成后的于家堡站必將成為濱海新區(qū)的標(biāo)志性建筑。

    新建于家堡站交通樞紐本著“功能性、系統(tǒng)性、文化性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)型”的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能等因素，力求建筑與周邊自然環(huán)境融為一體，并以滿足旅客快速進(jìn)出站為原則，同時(shí)考慮了城際鐵路、地鐵、公交車、出租車等不同交通方式之間的相互換乘，使于家堡站成為了一個(gè)立體的綜合交通樞紐站。

于家堡站交通樞紐工程包括于家堡站站房工程和配套市政公用工程二個(gè)部分：

京津城際延伸線于家堡站站房工程總建筑面積86168m²，主要包括地面站房、地面風(fēng)亭和出入、疏散口和采光天井等；地下一層包括候車大廳、售票、進(jìn)站、出站等功能大廳及設(shè)備管理用房；地下二層包括站臺(tái)、軌行區(qū)、設(shè)備用房等。地面層為采光屋面，采用穹頂造型，穹頂屋面建筑面積11000m²，南北向長(zhǎng)約143m，東西向?qū)捈s80m（不含站前平臺(tái)），建筑高度24m；地下車站設(shè)計(jì)南北向長(zhǎng)約874m，東西向?qū)捈s63m。車場(chǎng)規(guī)模為3座島式站臺(tái)6條到發(fā)線，到發(fā)線臨靠站臺(tái)；地面站房周邊設(shè)置有環(huán)形站前平臺(tái)，南側(cè)最寬約15m，北側(cè)最小寬度約9m。平臺(tái)主要為人行景觀平臺(tái)，分別在東、南、西三個(gè)方向設(shè)置通路與規(guī)劃道路連接。

于家堡站交通樞紐配套市政公用工程位于京津城際延伸線于家堡站站房的兩側(cè)，占地面積約10萬(wàn)平方米，總建筑面積約19萬(wàn)平方米，基坑超大超深，最深達(dá)31米。其東側(cè)依次為地鐵B1線站廳公共區(qū)、出租車停車場(chǎng)及設(shè)備管理用房區(qū)，其西側(cè)主要為公共換乘大廳、地鐵B2\Z1兩線站廳層公共區(qū)（付費(fèi)區(qū)）、地下商業(yè)區(qū)及設(shè)備管理用房區(qū)等。

于家堡交通樞紐二、三、四標(biāo)段和京津城際延伸線于家堡站站房工程的樁基工程和樁頂永久性鋼管柱、鋼格構(gòu)柱均由我公司負(fù)責(zé)完成。

本樁基工程樁徑為φ2200～2400mm，擴(kuò)大頭直徑φ3200～3400mm，最大擴(kuò)孔直徑為3800mm，最深成孔鉆入深度約為90米，樁頂永久性鋼管柱直徑為φ1000～1400mm，壁厚22-42mm，最長(zhǎng)約39.5米，加上工具柱長(zhǎng)40余米，重量約60噸，加上施工配重約80噸，鋼格構(gòu)柱最長(zhǎng)約為32米。

本工程場(chǎng)地地質(zhì)條件極差，主要地層為淤泥和粉細(xì)砂層，淤泥層厚度約為27米，粉細(xì)砂層內(nèi)含承壓水，成孔過(guò)程中極易縮徑、塌孔，對(duì)旋挖成孔極具挑戰(zhàn)性。而且工程樁成樁質(zhì)量要求很高：垂直度要求1/300，鋼管柱垂直度要求1/500。

我公司在本工程中使用德國(guó)原裝進(jìn)口BAUER BG 40等大直徑大功率旋挖機(jī)成孔，有效保證了樁身垂直度，擴(kuò)底作業(yè)采用國(guó)際和國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的AM全液壓可視可控?cái)U(kuò)孔工法進(jìn)行擴(kuò)孔施工，永久性鋼管柱采用專利技術(shù)HPE液壓垂直插入工法進(jìn)行安裝，不僅降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，而且提高了工作效率，保證了AM樁及大直徑鉆孔灌注樁、鋼管柱的施工質(zhì)量，鋼管柱垂直精度最高可達(dá)1/1200，得到了總包方、業(yè)主、各級(jí)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。